Je pilote les sujets de recharge entre véhicule, borne et backend. Je coordonne les partenaires techniques et conçois des outils de diagnostic pour fiabiliser les opérations terrain.
Trilingue · Français / Anglais / ArabeEV Charging InfrastructureOCPP 1.6ISO 15118VDV 261EVSE / CPOFleet Data & Diagnostics
01 · Profil
6 ans au service d'une recharge plus fiable.
Une expérience construite autour d'un objectif concret: rendre la recharge électrique fiable, observable et exploitable par les équipes terrain.
Depuis 6 ans, j'évolue dans l'univers de l'électromobilité avec un fil conducteur clair: rendre la recharge électrique plus fiable, plus mesurable et plus simple à exploiter pour les équipes terrain.
Issu d'un parcours en génie électrique et énergétique, j'ai construit mon expérience à la croisée de la recherche, des essais et validations, de l'automobile, du support après-vente puis de la gestion de projets techniques sur des écosystèmes associant véhicules électriques, bornes DC, software, data et opérations.
Aujourd'hui, j'interviens comme chef de projet eMobility et lead technique sur des sujets où la performance ne se décrète pas: elle se teste, elle s'analyse, elle se corrige et elle s'améliore continuellement.
01Génie électriqueFormation ESIGELEC
02Smart Grid & V2GStellantis
03Tests EVSEDTU Electric Vehicle Lab
04Services connectésAprès-vente Daimler Buses
05Projets recharge EVPilotage technique
Réunion des project leads Europe
Coordination stratégique, partage de roadmap et alignement des programmes d'électromobilité.
Continuité opérationnelle d'un dépôt électrique
Coordination entre infrastructure DC, véhicules et opérations pour sécuriser les départs et limiter les interruptions.
Ouverture du MobiXLab VEDECOM · Versailles
Participation à l'inauguration du laboratoire et échanges avec l'écosystème mobilité sur les essais, l'interopérabilité et les futurs usages de l'eMobility.
02 · Expérience
Pilotage technique de la recharge électrique.
De l'architecture au terrain: coordonner les acteurs, valider les systèmes, résoudre les incidents et améliorer la performance dans la durée.
Daimler Buses France · CDI · Île-de-France
EV Charging Infrastructure Project & Tech Lead - CSP
Je pilote un écosystème de recharge de plus de 75 bus électriques et chargeurs rapides DC, à l'interface entre véhicules, infrastructure, software, data, équipes opérationnelles et clients.
Interopérabilité & leadership de l'écosystème de recharge
Piloter l'interopérabilité de bout en bout: véhicule-EVSE via ISO 15118, EVSE-CSMS via OCPP 1.6 et bus-backend de planification via VDV 261.
Coordonner Engineering, IT, Operations, après-vente, clients et partenaires externes pour sécuriser le commissioning, la préparation terrain et la performance opérationnelle durable.
Piloter le déploiement et l'optimisation du préconditionnement véhicule afin d'améliorer l'efficacité de la recharge et la préparation opérationnelle.
Résolution technique & fiabilité opérationnelle
Gérer la résolution des incidents liés aux sessions de recharge, aux défauts de communication et aux problèmes d'intégration système afin de maintenir la disponibilité de la flotte.
Coordonner l'analyse de cause avec les fournisseurs EVSE et les équipes du siège OEM, puis suivre les actions correctives pour réduire les temps d'arrêt et fiabiliser la recharge.
Surveiller le comportement de recharge et la performance véhicule à partir des données opérationnelles pour soutenir le diagnostic, les actions préventives et l'optimisation de l'infrastructure.
Services digitaux, données & transfert de connaissances
Développer l'adoption des services connectés comme adjoint au lead: présenter les solutions aux clients, guider leur usage, coordonner les tickets IT et exploiter les données pour améliorer la valeur client et la performance flotte.
Structurer et diffuser l'expertise eMobility: analyser les standards EVSE, formaliser les bonnes pratiques, former les équipes et conseiller les clients sur la fiabilité, l'énergie du dépôt et la préparation opérationnelle.
Appels d'offres & impact business
Contribuer aux réponses aux appels d'offres publics en définissant l'architecture de recharge, les stratégies de maintenance et la réduction des risques techniques selon les contraintes opérationnelles.
Conduire la stabilisation et l'optimisation d'un des plus grands écosystèmes français de recharge de bus électriques, couvrant plus de 75 bus et chargeurs rapides DC.
Améliorer la disponibilité de la flotte et l'efficacité énergétique grâce à un diagnostic structuré et à l'analyse des performances par la donnée.
Construire des outils digitaux transformant les données véhicule et chargeur en décisions opérationnelles, avec une analyse de cause accélérée jusqu'à 10 fois.
Validation terrain véhicule
Vérification du comportement véhicule après correction afin de confirmer le résultat dans les conditions d'exploitation.
Analyse télématique en temps réel
Lecture des signaux véhicule, événements et chronologies pour confirmer une anomalie, mesurer son impact et vérifier la correction.
Performance d'un écosystème de recharge
Pilotage de la fiabilité à l'échelle du dépôt: véhicules, chargeurs DC, systèmes connectés et continuité opérationnelle.
Fiabilitéstabilisation des échanges véhicule-chargeur et réduction des interruptions récurrentes
Diagnosticanalyse de cause jusqu'à 10 fois plus rapide sur les cas récurrents grâce aux outils internes et aux règles de corrélation
Disponibilitéactions préventives et correctives priorisées à partir des données chargeur et véhicule
Énergiedéploiement du préconditionnement pour mieux préparer les départs et la recharge
2024 → présent
Stellantis · Carrières-sous-Poissy
EV Charging Solutions & Ecosystem Engineer
Alternance Smart Grid / V2G: transformer les règles du marché de l'énergie en scénarios techniques et économiques pour une flotte de véhicules électriques.
Analyser le fonctionnement du marché français de l'énergie: réserve de fréquence, balancing, marché de capacité et effacement.
Traduire ces mécanismes en contraintes de flotte: disponibilité des véhicules, temps de stationnement, besoins de mobilité, limites de puissance et niveau de batterie.
Construire sous Matlab / Simulink un modèle de flotte considérée comme une batterie distribuée, avec agrégation du SoC et pilotage des puissances de charge et de décharge.
Simuler le rôle d'un agrégateur qui mobilise la flexibilité de la flotte pour la régulation de fréquence et le marché de capacité, sans compromettre les usages véhicules.
Comparer les scénarios V2G / V2X selon la puissance disponible, les pertes, les revenus potentiels et les risques opérationnels.
Présenter les résultats et recommandations pour éclairer la stratégie de recharge, le rôle de l'OEM et les interactions avec CPO et agrégateurs.
Présentation du projet V2G et agrégateur d'énergie
Présentation du modèle de flotte, des services réseau étudiés et des recommandations issues de l'analyse technique et économique.
Du modèle à l'essai V2G via CHAdeMO
Mise en perspective des scénarios étudiés chez Stellantis avec une validation expérimentale complémentaire de charge et décharge réalisée au laboratoire DTU.
Stage au laboratoire Electric Vehicle Lab de DTU: validation de bornes, pilotage de puissance et essais bidirectionnels sur Nissan Leaf.
Définir et exécuter des tests de limites de charge dynamique sur bornes en laboratoire, avec variation des consignes et observation de la réponse réelle.
Piloter la puissance depuis une application de gestion et vérifier la réponse borne-véhicule selon un protocole d'essai construit à partir d'IEC 61851-1.
Réaliser des essais V2G sur Nissan Leaf via CHAdeMO: séquences de charge et de décharge, stabilité des consignes et comportement bidirectionnel.
Mesurer les puissances et énergies échangées afin d'évaluer les performances, les pertes énergétiques et le rendement des cycles.
Comparer des essais court terme et long terme pour identifier dérives, limites de fonctionnement et conditions de répétabilité.
Structurer les résultats dans un reporting technique utilisable par les équipes de recherche pour ajuster les scénarios de smart charging et de décharge.
Essais V2G sur Nissan Leaf
Connexion CHAdeMO au banc bidirectionnel pour exécuter et analyser des séquences contrôlées de charge et de décharge.
Validation des limites dynamiques EVSE
Variation des consignes de puissance, mesure de la réponse terminale et comparaison aux critères du protocole d'essai basé sur IEC 61851-1.
avr. 2022 → sept. 2022
03 · Projets
Deux outils internes pour fiabiliser les opérations.
Conception et développement interne: cadrer un besoin support, structurer les données et règles métier, tester sur des cas réels puis faire évoluer l'outil avec ses utilisateurs.
eCitaro Fleet App
Application React/FastAPI développée en interne pour centraliser et exploiter les données télématiques de plus de 75 bus. Elle permet aux équipes Engineering et Operations de suivre la recharge, le SoC/SOH et le préconditionnement, détecter les anomalies, prioriser les actions terrain et mesurer l'effet des correctifs.
Usage concret: suivre les cycles de recharge, le SoC/SOH, le préconditionnement et les anomalies par véhicule.
Valeur opérationnelle: prioriser les actions terrain et vérifier l'effet des corrections sur la flotte.
SAVOCPP
Application interne de diagnostic OCPP 1.6 qui analyse les échanges entre bornes et CSMS, reconstruit les sessions, corrèle les erreurs et applique des règles explicites de complétude et de cohérence. Elle transforme les logs techniques en preuves exploitables pour accélérer l'analyse de cause avec les fournisseurs EVSE.
Usage concret: reconstruire une session OCPP, détecter les erreurs et comparer le comportement des bornes.
Valeur opérationnelle: produire rapidement des preuves techniques pour les fournisseurs EVSE et accélérer la résolution.
04 · Formation
Formation.
Ingénierie électrique, systèmes énergétiques et mobilité électrique, de la CPGE à ESIGELEC puis au DTU.
ESIGELEC Rouen · Diplôme d'ingénieur
Diplôme d'ingénieur généraliste · énergie électrique & transport
Parcours orienté systèmes électriques, production, contrôle réseau, électronique de puissance et stockage. Alternance Stellantis sur Smart Grid, V2G et stratégie de recharge flotte.
Electrical Power Systems
Power Systems Control & Operations
Frequency Setting
Power Electronics
Electric Machines
BESS · Battery Energy Storage
Wind · Solar · Micro Grid
Final project: hybrid solar & wind park
Remise de diplôme ESIGELEC
Aboutissement d'un parcours en systèmes électriques, énergie, électronique de puissance et mobilité électrique.
DTU Copenhagen · Échange académique
Automotive Engineering Technology · Electric Vehicle Lab
ACT DTU, EV Lab et projet Grøn Dyst: validation EVSE, protocoles OCPP / ISO 15118, smart charging, V2G, reporting technique et collaboration R&D internationale.
EVSE Testing & Troubleshooting
Smart Charging & Grid Services
ISO 15118 · OCPP
Data Analysis & Technical Reporting
Autonomous Project Execution
Cross-functional R&D Environments
Formation appliquée au DTU Electric Vehicle Lab
Travail pratique sur bornes, protocoles de recharge, smart charging et validation expérimentale des systèmes EVSE.
Green Day Challenge · Présentation du projet V2G
Participation au Green Day Challenge de DTU avec la présentation d'un concept V2G reliant mobilité, agrégation énergétique, services réseau et scénarios de valeur.
CPGE · Classes préparatoires aux grandes écoles
TSI · Technologies et Sciences de l'Ingénieur
Formation intensive de mathématiques, physique et sciences industrielles, base technique avant ESIGELEC: systèmes électriques, conception électronique de puissance et raisonnement scientifique.
Electrical Power Systems
Power Electronics Design
Industrial Technology & Science
Préparation concours grandes écoles
05 · Langues
Trilingue et communication internationale.
Un CV doit aussi montrer la capacité à expliquer simplement des sujets techniques.
Français
Langue maternelle · rédaction et présentation.
Anglais
Usage professionnel · environnement technique et international.
Arabe
Langue maternelle · communication orale.
Allemand
Notions.
Espagnol
Notions.
06 · Contact
Parlons de vos enjeux de recharge.
EV Charging Infrastructure Project & Tech Lead, avec expérience OCPP/ISO 15118, system design, roadmap, QA et fleet operations.
Youssef El Fahim
EV Charging Infrastructure Project & Tech Lead - CSP
